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Episode 22 : Ce qu’on peut dire autour du nouveau ➡️TGV Paris – Berlin⬅️ (15/01/25)

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Petit aperçu du projet, les détails, le contexte, pourquoi c'est sur-médiatisé, et pourquoi cela concerne finalement si peu la Lorraine? Il vous aura été difficile de passer à côté de cette info juste avant les fêtes: depuis la mi-décembre, la SNCF et la DeutscheBahn ont lancé un aller-retour quotidien de TGV direct Paris - Berlin, une première sur ce trajet d'environ 1000km.  En bref, il s'agit de TGV allemands ICE (ceux qu'on voyait déjà sur le Paris-Francfort), qui effectuent cette longue liaison en un peu plus de 8 heures et 3 arrêts intermédiaires.  A noter que cet aller-retour arrive un an après la réintroduction d’un train de nuit , qui avait aussi fait parler de lui à l’époque.  Les tarifs sont soumis au Yield Management comme les TGV SNCF, les prix les plus bas sont paraît-il à 60€. Au constat, ils tournent plutôt autour de 170€.  Rien d'excessif pour une telle distance, mais qui ne rivalisent pas les 1ers prix d'avion .  En quelque sorte, c'est u...

Episode 21: 👉 Le retour des trains vers le Sud via Nancy 👈 (8/01/25)

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  Petit topo sur les trains reliant la Lorraine à Lyon par Nancy, Toul et Neufchâteau.🚅 L'historique, les enjeux... et pourquoi nous avons si peu parlé de ce sujet malgré une médiatisation importante. Illustration : des trains en gare de Nancy (@ Radio France) 1⃣ De quoi s'agit-il? De l'introduction d'un train Nancy-Lyon par l'itinéraire historique (via Neufchâteau). Concrètement, d'un aller-retour par jour, mis en circulation le 15 décembre dernier . Plus concrètement, cet aller-retour vient s'ajouter à une desserte Nancy (- Dijon) - Lyon quasi-supprimée depuis l'ouverture de la seconde phase de la LGV-est, en 2016. Un TGV via Strasbourg et deux TER A/R Nancy/Dijon avaient été remis entre temps. 2⃣ Ce qui nous amène au contexte: la disparition de ces liaisons Lorraine - Sud en 2016. Petit historique: Il y a toujours eu 3 liaisons par jour sur cet axe Metz - Nancy - Dijon - Lyon - Sud ( plus un train de nuit supprimé progressivement ). En 2001 avec l’ou...

Episode 20 : ▶️le transfert des routes nationales à la Région.◀️ (18/12/24)

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  Au 1er janvier prochain, la Région Grand-Est va récupérer la gestion des autoroutes et principales routes nationales sur son territoire.  Et voici pour quoi ceci est une idée absolument foireuse. L’affaire court depuis plusieurs années ; il s’agit de la loi 3D .   C’est une loi nationale, qui poursuit les vagues de décentralisation des routes nationales, après les paquets de 1973 et 2005.  Contrairement aux précédents transferts, ici c'est plus diffus, sans objectif précis, et -détail important- basé sur le volontariat. Autrement-dit, cette fois-ci les collectivités ne sont pas obligées d'accepter ce transfert , "l'Etat n'impose rien".  Outre quelques transferts à des départements dès 2024 ( à la Moselle et la Haute-Marne chez nous), en fait seules trois Régions ont accepté les propositions: Grand-Est, Occitanie et Auvergne-Rhône-Alpes.  Et v oici donc de quoi il s'agit: nos autoroutes gratuites (A31, A30, A33, A313/314/315/320) et voies rapides N431, N...

Episode 19 👉Gare de Béning: ouverture vers Merlebach 👈 (16/10/24)

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Petite plongée à Freyming-Merlebach et alentours. Au coeur d'un ancien grand carrefour ferroviaire et toujours très bien desservie, la gare de Béning souffre pourtant d'une position enclavée.  Comment améliorer cela? Petite mise en situation pour commencer. On est au cœur du «bassin houiller lorrain», conurbation post-industrielle, environ 100 000 habitants (selon ce qu’on compte), traversé par la ligne ferroviaire Metz – Sarrebruck. Les quais de gare, vue vers Forbach Derrière Forbach, Béning est la deuxième grande gare, rayonnant sur l’essentiel de la partie- est du bassin, essentiellement Freyming-Merlebach. C’est ici que se débranche la ligne de Sarreguemines, et la ligne fret vers Creutzwald et Thionville.  Après près d’un siècle de balbutiements, ce n’est qu’au début du 20° siècle (pendant l’annexion) que l’industrie charbonnière prend son essor, pour atteindre son apogée pendant les 30 Glorieuses, et disparaître totalement au début des années 2000. https://hal.science/h...