Episode 8 : [Le canal de Jouy bientôt rouvert à la navigation?] 🚤 (27/06/22)
Rouvrir le canal de Jouy à la navigation? C'est en tous cas ce qu'a déclaré le maire de Metz lors de l'inauguration de Metz Plage.
Plus précisément, il s’agirait d’y faire circuler une seconde ligne fluviale intégrée aux transports en commun (Metz'O), qui irait du quai des régates à la zone Actisud (Waves).
De quoi s'agirait-il? Quel projet? Quels intérêts? Quels coûts? Bon… Par où commencer ?
Alors premièrement, on peut ressortir les mêmes critiques que pour Metz'O.
Mise en route il y a quelques semaines, on en parlait à l'occasion.
1) Cela doublonnerait le réseau bus (notamment cette fois les lignes 1 et 14)
En ce moment, au plus fort de son potentiel (touristique), Metz'O a une fréquence entre 1h et 1h30...
Ici d'abord on aurait un trajet 3 fois plus long que Metz'O, lequel met déjà 30 minutes.
Mais en plus, il faudrait franchir les deux écluses successives du plan d'eau, autour de la maison à colombages. 30 minutes de plus dans la vue.
Comptez donc une balade de 2h. 4h pour un aller-retour.
Et c'est là que ça se corse: les écluses. Jusqu'à présent on a rebalayé l'absurdité de l'idée lancée sur le vif par François Grosdidier.
Mais au-delà de l'idée, il y a aussi les contraintes techniques. Et les investissements nécessaires pour que le projet devienne possible.
On n'est donc pas dans la situation de Metz'O où - c'était l'argument du président Grosdidier - il n'y a aucun investissement à faire. Les écluses sont un double écueil au projet: il faut les remettre en état, et ensuite leur franchissement prend du temps.
C'est pour cela d'ailleurs que les péniches stationnent le long de l'île Saint-Symphorien. Faute de pouvoir aller plus loin...
Et du coup, le potentiel de navigation est très faible, même pour la plaisance, car l'itinéraire est intégralement doublé par la rivière navigable.
D'ailleurs la présence de péniche montre que la navigation n'est pas interdite. Elle est simplement limitée par le pont trop bas et les écluses condamnées. On n'y accède que par l'amont.
Mais si les écluses refonctionnaient, on se demande qui cela intéresserait.
Et enfin on bute sur un problème semblable à celui des écluses: le mauvais état des digues.
En raison d'une navigation quasi inexistante les digues sont d'origine, et aujourd'hui leur fragilité est montrée du doigt.
Et donc le syndicat mixte du canal laisse bien quelques péniches accéder sur la rive St-Symphorien au compte-goutte, mais une navigation libre ne pourrait pas reprendre avant s'être assuré de la stabilité des digues. Et probablement des travaux de consolidation.
En plus des écluses, en plus d'une hauteur (tirant d'air) limitée, une navigation limitée par une impasse au-delà du plan d'eau, un projet du président-maire qui ne répond à aucun besoin est suspendu à l'état des digues.
Cela commence à faire beaucoup.
Même si l'on ne dispose pas de chiffres à ce stade, il est question de lourds travaux d'infrastructures, et on peut se demander combien de kilomètres de TCSP on pourrait construire avec une telle somme. Ou de pistes cyclables.
Et sans parler des charges d'exploitation.
Alors que, même en dehors des restrictions liées à la pénurie de conducteurs, nos lignes de bus souffrent d'une sous-fréquence qui bride leur attractivité.
Déjà insuffisante à la base, on constate depuis plusieurs années que l'offre bus a globalement tendance à se dégrader https://twitter.com/mocrilorn/status/1526859984289640448
Bon, le canal a perdu sa vocation première quelques décennies seulement après sa construction il y a 150 ans. Mais c'est pas grave, on l'adore quand même!
Difficile lorsqu'on évoque le canal de Jouy en ces jours chauds de ne pas parler du travail de l'asso Metz Ville d'eau, le projet de renaturation du canal et la création d'un bassin de baignade entre les 2 écluses.
C'est l'épilogue de cet épisode.
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